Сеул останавливает расширение линии метро No 9 возле провала грунта на фоне расследования
Мотоциклист, который упал в большую воронку в понедельник в Сеуле, был найден мертвым после 17-часовых поисков, сообщили официальные лица пожарной станции Кандонга во вторник.
34-летний мотоциклист, идентифицированный по фамилии Пак, был найден в 11:22 утра, примерно в 50 метрах от места, где образовалась воронка, по словам представителя пожарной станции Кандонга. После обнаружения тела Пак полиция и пожарные власти вместе с столичным правительством Сеула приступили к выявлению причины провала.
«Спасательные операции были очень сложными для властей, так как почва была сильно перемешана с водой, а тяжелая техника с близлежащей строительной площадки запуталась друг с другом», — сообщили пожарные власти прессе во вторник.
«Власти смогли идентифицировать парк только после того, как территория была осушена водой, а почва была удалена с помощью тяжелой техники. … Мы глубоко сожалеем, что не смогли сообщить лучшие новости, и выражаем наши соболезнования погибшему».
В понедельник в 18:29 возле перекрестка в Кандонгу на востоке Сеула внезапно образовалась воронка шириной 20 метров и глубиной 18 метров, поглотив мотоциклиста и ранив водителя автомобиля, который проехал над воронкой прямо перед ее обрушением.
По данным столичного правительства Сеула, 17 спасателей и одна спасательная собака были задействованы для поиска пропавшего мотоциклиста.
Водопроводные трубы, проходящие под дорогой, лопнули, когда образовалась воронка, что вызвало наводнение, что продлило поиски пропавшего мотоциклиста. Чтобы предотвратить попадание большего количества воды в систему гидротехнических сооружений и ее дальнейшее попадание в воронку, водоснабжение было прекращено властями в районах рядом с перекрестком.
Во время ночных поисковых операций власти обнаружили мобильный телефон, предположительно принадлежащий мотоциклисту, в 1:37 ночи. В 3:30 утра внутри, примерно в 30 метрах от воронки, был обнаружен мотоцикл.
Власти возобновили поисковые работы, используя тяжелую технику, такую как экскаваторы, для рытья грунта внутри воронки. Пожарные сообщили прессе, что воронка первоначально содержала около 2000 метрических тонн воды, смешанной с 6480 тоннами грунта. Большая часть воды была слита за ночь с помощью насосов, а спасатели, одетые в водолазные костюмы, использовали лопаты для удаления грунта.
Из-за проблем с безопасностью четыре школы в этом районе, в том числе начальная школа Сеул Дэмён, средняя и старшая школы Ханён и средняя школа иностранных языков Ханён, были временно закрыты во вторник. Власти отключили электричество в близлежащих районах и сняли все масляные баки на ближайшей автозаправочной станции в качестве меры предосторожности против возможных несчастных случаев из-за дорожных вибраций, вызванных работами по удалению грунта внутри воронки.
Рядом с местом аварии также велись строительные работы по продлению линии No 9 Сеульского метрополитена. Городские власти объявили, что временно приостановят все строительные работы, отметив, что нельзя исключать проект как возможную причину образования провала.
В 21:20 в понедельник мэр Сеула О Се Хун также посетил место аварии, чтобы официальные лица проинформировали его о деталях инцидента и мерах реагирования, принятых властями.
Во вторник столичное правительство Сеула также провело экстренное совещание, чтобы обсудить продолжающиеся спасательные работы и превентивные меры после аварии, которые должны принять городские власти.
Во время экстренного совещания О заявил, что городские власти помогут провести «тщательное расследование, чтобы определить причину инцидента».
Между тем, по данным городского правительства, в декабре 2024 года место провала подверглось специальной проверке со стороны Министерства земли, инфраструктуры и транспорта, поскольку оно было классифицировано как зона крупного строительства из-за расширения линии No 9 Сеульского метрополитена.
Несмотря на то, что в то время проводились георадарные исследования, подземных пустот обнаружено не было.
По словам городских властей, регулярная проверка, проведенная городскими властями в июне 2019 года, которая проводится каждые пять лет, также не обнаружила ничего ненормального.
Однако, по сообщениям местных СМИ, в начале этого месяца в городское правительство и в офис Кандонг-гу поступило множество жалоб на трещины, образующиеся в земле заправочной станции рядом с воронкой. Несмотря на то, что после подачи жалоб были проведены проверки, по данным мониторинга, до дня аварии не было обнаружено никаких признаков просадки грунта.
Поскольку причина провала грунта все еще расследуется, городские власти присоединятся к совместной следственной группе с соответствующими экспертами и агентствами, чтобы определить точную причину. Кроме того, будут проведены дополнительные георадарные исследования вокруг других крупных строительных площадок метро в городе, таких как линия Донгбук, линия Вирье и проект развития подземного комплекса в Йондон-даэро, чтобы проверить возможное оседание грунта.
