يقول التنفيذيون من بوسطن دايناميكس، هيونداي موبيس، هيونداي ويا إن النشرات الصناعية — وليس العروض التجريبية — تحدد التنافسية الحقيقية
لاس فيغاس — مع تصدر الروبوتات في معرض CES 2026 للتكنولوجيا في لاس فيغاس، تضع مجموعة هيونداي موتور نفسها كرائدة في نشر الروبوتات الشبيهة بالبشر للأعمال الصناعية الحقيقية، مما يعكس تباينا واضحا مع المنافسين الصينيين الذين يركزون على كفاءة التكلفة والعروض البصرية.
ظهرت هذه الرسالة من مقابلة جماعية يوم الأربعاء مع مديرين تنفيذيين من شركة هيونداي الأمريكية بوسطن دايناميكس، التي كشفت عن روبوت أطلس البشري الجيل القادم في المعرض، بالإضافة إلى شركات قطع الغيار التابعة لشركة السيارات هيونداي موبيس وهيونداي ويا. قال المسؤولون إن ميزة هيونداي التنافسية لا تكمن في الاستعراض، بل في ما إذا كانت الروبوتات الشبيهة بالبشر قادرة على أداء مهام اقتصادية مجدية على أرضية المصانع.
بينما اعترف زاكاري جاكوفسكي، رئيس تطوير أطلس في بوسطن دايناميكس بدفع المنافسين الصينيين السريع إلى سوق الروبوتات البشرية العالمي، قال خلال مقابلة جماعية يوم الأربعاء: “يجب أن يكون التركيز الحقيقي على ما إذا كانت الروبوتات قادرة على أداء عمل ذي معنى في بيئات صناعية حقيقية. الروبوتات التي تتجول ببساطة في موقع أو تعرض حركات فنون قتالية لا تملك قيمة اقتصادية.”
قال أوه سي-ووك، المدير التنفيذي لأبحاث وتطوير التوجيه والتعليق في هيونداي موبيس: “تميل الروبوتات الصينية إلى التركيز على تقليد حركة الإنسان”، مشيرا إلى تمييز واضح عن نهج هيونداي الذي قال إنه مصمم للتفوق على العمال البشر في خطوط المصانع.
واحدة من الميزات الرئيسية لروبوتها هي المشغلات المتقدمة في هيونداي موبيس، التي تمكن أطلس الشبيه بالبشر من التحرك بسلاسة وطبيعية — مما يسمح له بالحفاظ على التوازن وأداء المهام بدقة وأمان مطلوبين لاستبدال العمل الشاق بالجهد العامل.
تمثل المحركات الخطوة الأولى لشركة هيونداي موبيز نحو الروبوتات، مستفيدة من خبرتها في قطع الغيار الأساسية للسيارات. مع كون Boston Dynamics أول عميل للمشغلين، من المقرر أن تتوسع الشراكة لتشمل أنظمة المفاصل الشبيهة بالبشر. تخطط الشركة أيضا للدخول في أعمال الممسك والتأثير النهائي — وهي مكونات روبوتية أساسية تحدد ما إذا كان يمكن نشر الروبوتات بشكل فعال في أرضيات المصانع.
تماشيا مع خطة مجموعة هيونداي موتور لنشر كائنات أطلس الشبيهة بالبشر في مصنعها في سافانا، جورجيا، بحلول عام 2028، تقوم هيونداي موبيس بمراجعة إنتاج المحركات المحلية بالقرب من المنشأة. قبل الإنتاج الضخم، ستؤسس الشركة خط نماذج أولية في مركز البحث والتطوير في أويوانغ بمقاطعة كيونغي في النصف الأول من هذا العام لتوريد النماذج الأولية لشركة بوسطن دايناميكس.
في ظل المنافسة الشديدة على التكاليف من شركات روبوتات اللوجستيات الصينية الرائدة مثل Hikrobot وGeek+ على الكفاءة الاقتصادية، قال بايك إيك-جين، نائب رئيس قسم حلول التنقل في هيونداي ويا، إن قوة الشركة تكمن في حلول الروبوتات المخصصة للغاية.
تتميز روبوتات هيونداي ويا الثلاثة المعيارية، التي تم الكشف عنها في معرض CES، بمعماريات أجهزة وبرمجيات قابلة للتبديل مصممة لإعادة التكوين لتلبية متطلبات العملاء المتنوعة. تشمل التشكيلة روبوتا متنقلا ذاتيا قادرا على حمل ما يصل إلى 1.5 طن، وروبوت تعاوني بحمل 15 كيلوغراما، وروبوت مواقف يمكنه تحريك مركبات تزن حتى 3.4 طن.
يعمل حوالي 450 روبوت لوجستي بالفعل عبر مواقع في هيونداي موتور، هيونداي ويا، وهيونداي موبيس، إلى جانب حوالي 45 روبوت ركن.
في هذه المنشآت الإنتاجية، حسنت روبوتات مواقف السيارات كفاءة المساحة بحوالي 27 بالمئة، بينما رفعت أتمتة اللوجستيات عادة الإنتاجية بحوالي 20 بالمئة. في مجموعة هيونداي موتور ميتابلانت أمريكا في جورجيا، يعمل 290 روبوت لوجستي، مما يرفع مستويات الأتمتة بشكل كبير.
تخطط الشركة لإكمال أتمتة اللوجستيات بالكامل بدون موظفين بحلول عام 2028، بدءا من النشر التجريبي في مصنعها تشانغوون في مقاطعة جنوب جيونغسانغ، حيث يجري الاستثمار بالفعل. من المتوقع أن يرفع النظام بشكل كبير من كفاءة مجموعة هيونداي موتور التشغيلية.
