سيول توقف توسعة خط المترو رقم 9 بالقرب من الحفرة وسط تحقيق
تم العثور على سائق دراجة نارية سقط في حفرة كبيرة يوم الاثنين في سيول ، ميتا بعد بحث استمر 17 ساعة من قبل السلطات ، وفقا لمسؤولين من محطة إطفاء جانغدونغ يوم الثلاثاء.
تم العثور على سائق الدراجة النارية البالغ من العمر 34 عاما ، والذي تم تحديده باسمه الأخير بارك ، في الساعة 11:22 صباحا ، على بعد حوالي 50 مترا من مكان تشكل الحفرة ، وفقا لمسؤول في محطة إطفاء جانغدونغ. بعد العثور على جثة بارك ، شرعت الشرطة وسلطات الإطفاء جنبا إلى جنب مع حكومة سيول الحضرية في تحديد سبب الحفرة.
وقالت سلطات الإطفاء للصحافة يوم الثلاثاء: “كانت عمليات الإنقاذ صعبة للغاية بالنسبة للسلطات ، حيث كانت التربة مختلطة بشدة بالماء وكانت المعدات الثقيلة من موقع بناء قريب متشابكة مع بعضها البعض”.
“لم تتمكن السلطات من التعرف على بارك إلا بعد تصريف المنطقة من المياه وإزالة التربة باستخدام الآلات الثقيلة. … نأسف بشدة لأننا لم نتمكن من تقديم أخبار أفضل ونقدم تعازينا للمتوفى”.
في الساعة 6:29 مساء يوم الاثنين ، تشكلت حفرة بعرض 20 مترا وعمقها 18 مترا فجأة بالقرب من تقاطع في جانغدونغ غو ، شرق سيول ، مما أدى إلى ابتلاع سائق الدراجة النارية وإصابة سائق السيارة التي مرت فوق الحفرة قبل انهيارها مباشرة.
وفقا لحكومة سيول الحضرية ، تم نشر 17 عامل إنقاذ إنقاذ واحد للعثور على سائق الدراجة النارية المفقود.
انفجرت أنابيب المياه التي تمر تحت الطريق حيث تشكلت الحفرة وتسببت في حدوث فيضانات ، مما أدى إلى إطالة عمليات البحث عن سائق الدراجة النارية المفقود. لمنع تدفق المزيد من المياه إلى نظام محطات المياه وتدفقها أكثر في الحفرة ، تم إغلاق إمدادات المياه من قبل السلطات في المناطق القريبة من التقاطع.
خلال عمليات البحث الليلية ، عثرت السلطات على هاتف محمول يفترض أنه يخص سائق الدراجة النارية داخل الحفرة في الساعة 1:37 صباحا. في الساعة 3:30 فجرا عثر على دراجة نارية بداخلها على بعد حوالي 30 مترا داخل الحفرة.
استأنفت السلطات عمليات البحث باستخدام معدات ثقيلة مثل الحفارات لحفر التربة داخل الحفرة. وقالت سلطات الإطفاء للصحافة إن الحفرة احتوت في البداية على حوالي 2000 طن متري من المياه الممزوجة ب 6480 طنا من التربة. تم تصريف معظم المياه طوال الليل باستخدام المضخات ، واستخدم أفراد الإنقاذ الذين يرتدون بدلات الغوص المجارف لإزالة التربة.
بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة ، تم إغلاق أربع مدارس في المنطقة ، بما في ذلك مدرسة سيول دايميونج الابتدائية ومدارس هانيونغ المتوسطة والثانوية ومدرسة هانيونغ الثانوية للغات الأجنبية ، مؤقتا يوم الثلاثاء. قطعت السلطات الكهرباء عن المناطق المجاورة وأزالت جميع خزانات النفط في محطة وقود قريبة كاحتياطات ضد الحوادث المحتملة من اهتزازات الطرق الناجمة عن أعمال إزالة التربة داخل الحفرة.
كما كانت أعمال البناء لتمديد خط مترو أنفاق سيول رقم 9 جارية بالقرب من موقع الحادث. أعلنت حكومة المدينة أنها ستعلق مؤقتا جميع أعمال البناء ، مشيرة إلى أنه لا يمكن استبعاد المشروع كسبب محتمل لتشكيل الحفرة.
في الساعة 9:20 مساء يوم الاثنين ، زار عمدة سيول أوه سي هون أيضا موقع الحادث لإطلاعه المسؤولون على التفاصيل الكامنة وراء الحادث وإجراءات الاستجابة التي اتخذتها السلطات.
يوم الثلاثاء ، استضافت حكومة العاصمة سيول أيضا اجتماعا طارئا لمناقشة جهود الإنقاذ الجارية والتدابير الوقائية بعد الحادث التي يجب على حكومة المدينة اتخاذها.
خلال الاجتماع الطارئ ، صرح أوه أن حكومة المدينة ستساعد في إجراء “تحقيق شامل لتحديد السبب وراء الحادث”.
وفي الوقت نفسه ، وفقا لحكومة المدينة ، خضع موقع الحفرة لتفتيش خاص من قبل وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في ديسمبر 2024 حيث تم تصنيفه كمنطقة بناء رئيسية بسبب توسع خط مترو أنفاق سيول رقم 9.
على الرغم من إجراء مسوحات رادار مخترقة للأرض في ذلك الوقت ، لم يتم اكتشاف أي فراغات تحت الأرض.
كما وجد التفتيش الدوري الذي أجرته المدينة في يونيو 2019 ، والذي يتم كل خمس سنوات ، أي شيء غير طبيعي ، وفقا لحكومة المدينة.
ومع ذلك ، وفقا لتقارير وسائل الإعلام المحلية ، تم تقديم شكاوى متعددة إلى حكومة المدينة وإلى مكتب Gangdong-gu في وقت سابق من هذا الشهر بشأن الشقوق التي تشكلت في أرض محطة الوقود بالقرب من الحفرة. على الرغم من إجراء عمليات التفتيش بعد تقديم الشكاوى ، إلا أنه لم يتم العثور على أي شيء غير طبيعي في بيانات المراقبة ولم يتم العثور على أي علامات على هبوط الأرض حتى يوم الحادث ، وفقا لحكومة المدينة.
نظرا لأن سبب الحفرة لا يزال قيد التحقيق ، ستنضم حكومة المدينة إلى فريق تحقيق مشترك مع الخبراء والوكالات ذات الصلة لتحديد السبب الدقيق. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إجراء مسوحات GPR إضافية حول مواقع بناء مترو الأنفاق الرئيسية الأخرى في المدينة – مثل خط Dongbuk و Wirye Line ومشروع تطوير المجمع تحت الأرض في Yeongdong-daero – للتحقق من الهبوط الأرضي المحتمل.
