مدیران شرکت های بوستون داینامیکس، هیوندای موبیس، هیوندای ویا می گویند استقرارهای صنعتی — نه دموها — رقابت پذیری واقعی را تعریف می کنند
لاس وگاس — با توجه به موضوع رباتیک در نمایشگاه فناوری CES 2026 در لاس وگاس، گروه هیوندای موتور خود را به عنوان پیشرو در به کارگیری ربات های انسان نما برای کارهای صنعتی واقعی معرفی می کند و تضاد آشکاری با رقبای چینی که بر صرفه جویی در هزینه و نمایش های بصری تأکید دارند، ایجاد می کند.
این پیام از یک مصاحبه گروهی در روز چهارشنبه با مدیران شرکت آمریکایی بوستون داینامیکس هیوندای که ربات انسان نمای نسل بعدی اطلس خود را در نمایشگاه رونمایی کرد، و همچنین شرکت های قطعات وابسته به این خودروساز، هیوندای موبیس و هیوندای ویا، منتشر شد. مدیران گفتند مزیت رقابتی هیوندای در نمایش نیست، بلکه در این است که آیا ربات های انسان نما می توانند وظایف اقتصادی را در کف کارخانه انجام دهند یا خیر.
زکری جکوفسکی، رئیس توسعه اطلس در Boston Dynamics در روز چهارشنبه، در مصاحبه گروهی روز چهارشنبه گفت که «تمرکز واقعی باید بر این باشد که آیا ربات ها می توانند کار معناداری در محیط های صنعتی واقعی انجام دهند یا خیر.» ربات هایی که فقط در یک محل راه می روند یا حرکات هنرهای رزمی را نشان می دهند، ارزش اقتصادی ندارند.»
او سه-ووک، مدیر اجرایی تحقیقات و توسعه فرمان و تعلیق در هیوندای موبیس، گفت: «ربات های چینی معمولا بر تقلید حرکت انسان تمرکز دارند»، و تفاوت واضحی با رویکرد هیوندای قائل شد؛ رویکردی که به گفته او برای عملکرد بهتر از کارگران انسانی در خطوط کارخانه طراحی شده است.
یکی از ویژگی های کلیدی ربات آن، عملگرهای پیشرفته هیوندای موبیز است که به انسان نمای اطلس اجازه می دهد به صورت روان و طبیعی شبیه انسان حرکت کند — و به آن اجازه می دهد تعادل خود را حفظ کرده و وظایف را با دقت و ایمنی لازم برای جایگزینی کار پرزحمت انجام دهد.
عملگرها نخستین گام هیوندای موبیز در رباتیک هستند که بر تخصص آن در زمینه قطعات اصلی خودرو بنا شده اند. با بوستون داینامیکس به عنوان اولین مشتری عملگر، این همکاری قرار است به سیستم های مفصل انسان نما گسترش یابد. این شرکت همچنین قصد دارد وارد کسب وکارهای گیرنده و افکتور انتهایی شود — اجزای ضروری رباتیک که تعیین می کنند آیا ربات ها می توانند به طور مؤثر در کف کارخانه ها مستقر شوند یا خیر.
در راستای برنامه گروه هیوندای موتور برای استقرار انسان نمای اطلس در کارخانه خود در ساوانا، جورجیا، تا سال ۲۰۲۸، هیوندای موبیس در حال بررسی تولید عملگرهای محلی در نزدیکی تأسیسات است. پیش از آغاز تولید انبوه، شرکت در نیمه اول امسال خط تولید نمونه های اولیه را در مرکز تحقیق و توسعه Uiwang خود در استان گیونگی راه اندازی خواهد کرد تا نمونه های اولیه را به Boston Dynamics عرضه کند.
در پس زمینه رقابت شدید هزینه ای شرکت های پیشرو چینی در زمینه رباتیک لجستیکی مانند Hikrobot و Geek+ در زمینه صرفه جویی در هزینه، بک ایک-جین، معاون بخش راهکارهای حمل ونقل در هیوندای ویا، گفت قدرت شرکت در راه حل های رباتیک بسیار سفارشی سازی شده نهفته است.
سه ربات ماژولار هیوندای ویا که در نمایشگاه CES رونمایی شدند، دارای معماری های سخت افزاری و نرم افزاری قابل تعویض هستند که برای پیکربندی مجدد جهت پاسخگویی به نیازهای متنوع مشتریان طراحی شده اند. این مجموعه شامل یک ربات متحرک خودران با ظرفیت حمل تا ۱.۵ تن، یک ربات همکاری با ظرفیت ۱۵ کیلوگرم و یک ربات پارکینگ است که می تواند خودروهایی تا ۳.۴ تن را جابجا کند.
حدود ۴۵۰ ربات لجستیکی هم اکنون در سایت های هیوندای موتور، هیوندای ویا و هیوندای موبیس فعالیت می کنند، همراه با حدود ۴۵ ربات پارکینگ.
در این تأسیسات تولیدی، ربات های پارکینگ حدود ۲۷ درصد بهره وری فضا را افزایش داده اند، در حالی که اتوماسیون لجستیک معمولا بهره وری را حدود ۲۰ درصد افزایش داده است. در شرکت Hyundai Motor Group Metaplant America در جورجیا، ۲۹۰ ربات لجستیکی فعال هستند که سطح اتوماسیون را به طور قابل توجهی افزایش داده اند.
شرکت برنامه دارد تا سال ۲۰۲۸ اتوماسیون لجستیکی کاملا بدون نیروی انسانی را تکمیل کند و با استقرار آزمایشی در کارخانه چانگ وون خود در استان گیونگسانگ جنوبی آغاز شود، جایی که سرمایه گذاری در حال انجام است. انتظار می رود این سامانه به طور قابل توجهی کارایی عملیاتی گروه موتور هیوندای را افزایش دهد.